Sân bay Tân Sơn Nhất trên bờ vực quá tải

Sân bay Thành phố Hồ Chí Minh của Tân Sơn Nhất sẽ được kéo dài vượt quá khả năng trong hai năm tới, làm cho xây dựng sân bay Long Thành mới tại tỉnh Đồng Nai cấp bách hơn bao giờ hết, Các chuyên gia cảnh báo.

Tại một cuộc họp báo tổ chức của Bộ Giao thông vận tải tuần trước tại thành phố Hồ Chí Minh, Nguyen Nguyen Hung, Chủ tịch Hội Sân bay Công ty Cổ phần Việt Nam (ACV) nói: “Trong 2014 số lượng hành khách sẽ được xung quanh 22 triệu. Với tốc độ tăng trưởng hàng năm của 10 phần trăm, quá tải là không thể tránh khỏi bởi 2016-17.”

“ngoài ra, sân bay chỉ có thể xử lý khoảng 180,000 cất cánh và hạ cánh một năm, và con số hiện nay là khoảng 160.000,” ông nói thêm.

To Lai Xuan Thanh, người đứng đầu của Cơ quan Hàng không dân dụng Việt Nam, đồng tình, nói rằng vấn đề lớn nhất đối với công suất với là với không gian không khí và không phải trên mặt đất.

Nhưng mở rộng Tân Sơn Nhất hoặc nhận được Sân bay Biên Hòa (ở tỉnh lân cận Đồng Nai) để chia sẻ gánh nặng đã không xuất hiện khả thi.

Bộ này cho biết lợi thế duy nhất trong việc mở rộng Tân Sơn Nhất là nó gần thành phố.

Đối với các khuyết điểm, nó liệt kê một số: nó được nằm trong một khu vực đô thị và bất kỳ mở rộng sẽ gây hại cho môi trường; nó đã quá gần Biên Hòa, một sân bay quân sự; vận chuyển đến sân bay là không đủ; và thu hồi đất sẽ tốn kém kể từ khi xung quanh 500,000 mọi người sẽ phải được di chuyển.

Bộ cũng đã bác bỏ quan niệm của việc sử dụng sân bay Biên Hòa nói rằng đó là quá nhỏ và là cần thiết cho các mục đích quân sự.

Phát triển sân bay mới Long Thành, tỉnh Đồng Nai đã thuận lợi.

Một quan chức Bộ cho biết sân bay Long Thành đo 5.000 ha, đã có một vị trí tốt và điều kiện giao thông thuận tiện, và chi phí bồi thường sẽ thấp.

Sân bay Long Thành được xem là một dự án có tính khả thi, mà sẽ sớm được trình Quốc hội phê duyệt.

Nó sẽ được xây dựng theo ba giai đoạn.

Trước hết, được xây dựng trong 2017-23 với chi phí ước tính khoảng 7,8 tỷ khoảng US $, nó sẽ có công suất 25 triệu hành khách một năm và 1.2 triệu tấn hàng hóa.

Nó sẽ được tài trợ bởi một hỗn hợp của các quỹ công cộng và tư nhân, trái phiếu chính phủ, và các khoản vay ODA.

ACV sẽ vay vốn ODA của Chính phủ và hoàn trả khoản vay trên danh nghĩa của cơ quan này.

Bộ này cho biết huy động vốn sẽ bắt đầu càng sớm càng dự án được phê duyệt.

VNS/VNN