Aeropuerto Tan Son Nhat al borde de la sobrecarga
Aeropuerto Tan Son Nhat de la ciudad de HCM se extendía más allá de la capacidad en los próximos dos años, haciendo la construcción del nuevo aeropuerto de Long Thanh, en la provincia de Dong Nai más urgente que nunca, los expertos advierten.
En una conferencia de prensa celebrada por el Ministerio de Transporte la semana pasada en la ciudad de HCM, Nguyen Hung Nguyen, presidente de la Corporación de Aeropuertos de Viet Nam (ACV) dijo: “En 2014 el número de pasajeros será de alrededor 22 millón. Con un crecimiento anual de 10 por ciento, La sobrecarga es inevitable por 2016-17.”
“Además, el aeropuerto sólo puede manejar alrededor 180,000 despegues y aterrizajes al año, y la cifra actual es de alrededor de 160.000,” agregó.
Lai Xuan Thanh a, jefe de la Autoridad de Aviación Civil de Viet Nam, concurrido, diciendo que el problema más grande con respecto a la capacidad era con el espacio de aire y no en el suelo.
Pero la expansión de Tan Son Nhat o conseguir Bien Hoa Aeropuerto (en la vecina provincia de Dong Nai) para compartir la carga no apareció factible.
El ministerio dijo que la única ventaja en la expansión de Tan Son Nhat era que estaba cerca de la ciudad.
En cuanto a los contras, se enumeran varios: que estaba situado en una zona urbana y cualquier expansión dañaría el medio ambiente; que era demasiado cerca de Bien Hoa, un aeropuerto militar; transporte al aeropuerto no era adecuado; y la adquisición de tierras sería prohibitivamente caro ya alrededor 500,000 la gente tendría que ser movido.
El ministerio también rechazó la idea de utilizar Bien Hoa Aeropuerto diciendo que era demasiado pequeña y que era necesario para fines militares.
El desarrollo de nuevos Long Thanh aeropuerto en la provincia de Dong Nai fue favorable.
Un funcionario del ministerio dijo Long Thanh Aeropuerto mide 5.000ha, tenía una buena ubicación y las condiciones de tráfico conveniente, y los costos de compensación serían bajos.
Long Thanh aeropuerto es considerado como un proyecto factible, que pronto será presentado a la Asamblea Nacional para su aprobación.
Se construirá en tres fases.
En el primero, que se construirá en 2017-23 a un costo estimado de alrededor de US $ 7,8 billón, que tendrá una capacidad de 25 millón de pasajeros al año y 1.2 millón de toneladas de carga.
Será financiado por una mezcla de fondos públicos y privados, bonos del gobierno, y préstamos de AOD.
ACV pedirá prestado fondos de la AOD del Gobierno y de pagar el préstamo en nombre de este último.
El ministerio dijo que la movilización de capital podría comenzar tan pronto como el proyecto es aprobado.
ENV / VNN
